Meningkatkan Performa Motor Honda Supra X 125

Meningkatkan Performa Motor Honda Supra X 125

Korek mesin harian

untuk melakukan korek harian ini ada beberapa komponen motor yang harus sedikit di rubah hal ini gunaya untuk meningkatkan performa mesin motor kita,berikut komponen - komponen dan penjelasannya :
Karburator
 Kita bermain akan simpel,artinya kita usahakan bermain yang tidak mengeluarkan biaya banyak contohnya kita bermain di KARBURATOR.
biasanya motor bawaan pabrik respon awal sangat galak tapi untuk melaju kencang sangat sulit,itu dikarnakan sepuyer yang dipakai berukuran kecil sehingga pasokan bensin kurus(kurang) motor jadi gesit di putaran bawah tapi top speednya loyo.
semua itu bisa diatasi dengan mengganti sepuyer pada karburator dengan ukuran yang lebih besar dari standarnya,tapi jangan asal ganti,karna dapat mengakibatkan motor jadi berebet.
Pengapian 
Di dalam motor standar,pengapian sudah di tentukan atau sudah di batasi dari pabrik atau sering kita sebut pengapian LIMITER.
Dan itu bisa diatasi dengan mengganti CDI standar dengan CDI racing,bagi yang tidak mau mengganti CDI bisa di akali dengan menggeser pengapian.
Cara menggeser pengapian itu juga sangat mudah,kita tinggal melepas bagian magnet dan menggeser pulser dengan cara mencoak lubang kedudukan pulser,tapi jangan sembarangan menggeser karna dapat berakibat motor susah hidup.
Camsaft atau Noken as
Camsaft atau sering kita sebut NOKEN AS sangat berperan penting dalam mesin berbasis 4TAK sedangkan untuk mesin berbasis 2TAK di tentukan oleh porting..

Bor UP mesin

Tips Bore Up Baik pada motor Honda Supra X 125 - memiliki motor dengan kecepatan maximal cepat mungkin merupakan damban para anak muda sekarang dan pembalap tentunya, banyak tekhnik atau cara dan tidak perlu mengganti motor menjadi lebih bagus. Untuk solusinya mungkin bisa anda memakai cara dengan Bore Up. Bore Up sendiri merupakan pembesaran diameter piston yang melewati ukuran yg telah ditentukan oleh pabrikan.  yaitu over size, dimana over size terdiri dari 0,25 ; 0,50 ; 0,75 ; 1.00. limit yang paling tipis adalah 2 mm! jadi liner jangan sampai kurang dari 2mm!! klo kurang dari itu dapat dipastikan suhu dari liner akan cepat meningkat dan kerusakan liner serta kebocoran kompresi akan ada didepan mata! selanjutnya perlu penyesuaian setingan pilot jet dan main jet sesuai dengan kondisi mesin, biar perfoema mesin meningkat dan daya tahan mesin baik!. Untuk lebih tahu lagi mungkin kita bisa langsung saja membaca infoTips  tentang Bore Up di bawah ini.

langkah-langkah Bore Up :

1. Mengganti seher atau piston dengan yang lebih besar sehingga tenaga (power) mesin motor kita lebih besar ketika berakselerasi.
2. Mengganti klep. Penggantian ini ditujukan agar daya hisap dan juga buang hasil pembakaran mesin motor kita lebih cepat dengan volume yang lebih besar karena klep yang digunakan lebih cepat.
3. Mengganti noken as dengan yang racing atau membubutnya. Hal ini bertujuan agar putaran yang dihasilkan lebih cepat sehingga fungsi klep lebih cepat digunakan karena ukuran noken as dan juga sudutnya yang lebih kecil dan lancip.
4. Mengganti CDI dengan yang racing. Hal ini bertujuan untuk memberikan pengapian (ignition) yang sempurna dengan tanpa batas sehingga pembakaran lebih besar dan mampu menghasilkan tenaga yang besar pula.
5. Mengganti karburator dengan ukuran yang lebih besar. Karburator merupakan bagian penting dalam mesin motor karena sebagai penyuplai bensin dalam pembakaran. Apabila semua mesin sudah di-bore up, maka karburator yang diperlukan juga lebih besar untuk hasil pembakaran dan suplai bensin yang sempurna.
6. Mengganti knalpot dengan yang racing.
   Mengganti knalpot dengan yang racing dapat meningkatkan tenaga 1,8-3 Hp. Tentu jika tenaga motor kita ingin meningkat, exaust motor kita pun harus lebih besar agar pembuangan menjadi sempurna.

 
 




Mengganti per kopling

Per kopling standar Honda Supra X 125 telalu lembut jadi perlu diganti dengan per kopling yang lebih keras yaitu per kopling buat balap alias racing kayak TDR, HRP, BRT, Daytona, Kitaco dll. Kalo mau yang murah ya tambahin ring di baut pengunci kampas kopling cukup satu atau dua aja.

Mengganti kampas kopling

Dengan mengubah kampas kopling Honda Supra X 125 maka daya cengkram kampas kopling jadi makin yahud, jadi gak selip pada saat motor berjalan. Untuk kampas kopling bisa diganti dengan kampas2 kopling buat balap yang merek2nya juga hampir sama dengan yang di sebutin tadi di atas. Harganya ya lumayan tapi tu bisa buat motor Honda Supra X 125 gak selip, maksudnya waktu kita pindah gigi gak ngedrop banget lah gak kaya pake standard tarikan juga tambah, di tanjakan bisa stabil. Jadi intinya tenaga mesin semuanya tersalur ke tramsmisi.

Mengganti CDI

Cdi pada motor manapun biasanya menggunakan limiter (pembatas RPM tertentu) agar motor tidak terlalu tinggi rpmnya. Cdi yang tanpa limiter ini biasanya adalah cdi racing, sekarang banyak pabrikan CDI yang buat balap memproduksi buat harian ato standard, misal BRT ato Rextor yang buat karisma bisa dipake plek di motor supra x 125 . Selain bisa menambah toop speed cdi racing bisa untuk naikin pengapian.


SELAMAT MENCOBA

Tips Menjaga Kelistrikan Motor Agar Tetap

Sekedar tips ringan saja…
Seperti kita tahu, kelistrikan motor amat sangat penting dan berpengaruh pada performa sepeda motor anda, baik langsung maupun tidak. Gejala langsung bisa berupa motor tiba2 mogok, mesin motor tidak bisa dihidupkan, dan masih banyak lagi…
Sedangkan yang tidak langsung berupa laju motor tersendat2, saat digeber dalam rpm tinggi tiba2 tenaga ngedrop, bohlam lampu sering putus, aki cepat rusak dan berkurang usianya, dan banyak juga yang lainnya, mungkin ada yang mau menambahkan?
Hehehe…
Langsung mulai aja ya…
1. Sepul / generator
   Sepul/generator pada motor berfungsi sebagai pembangkit listrik pada motor anda untuk menyuplai arus listrik pada seluruh komponen motor dengan mengubah energi mekanik menjadi energi listrik. Arus yang dihasilkan masih arus bolak balik (AC), kemudian arus dari sepul ini akan dikonversikan menjadi arus searah (DC) melalui kiprok / regulator pada motor anda. Banyak komponen yg harus disuplai oleh sepul, seperti lampu2, CDI, koil, aki, dsb.
Sehingga fungsi sepul pada motor sangat vital.
Tidak banyak yang bisa kita lakukan pada komponen ini, kita hanya bisa menjaganya dengan selalu rutin mengganti oli mesin, rutin mengecek kapasitas oli agar jangan sampai berkurang karena oli berfungsi melumasi dan mendinginkan mesin, sehingga jika oli berkurang maka panas pada mesin akan berlebihan sehingga lilitan kawat tembaga pada sepul akan mudah hangus karena sering terpapar panas yg berlebihan dari mesin.
2. Kiprok / regulator
   Kiprok pada motor juga mempunyai peranan yang
sangat vital. Fungsi dari kiprok adalah mengubah dan menyetabilkan tegangan arus yg dihasilkan sepul yg masih berupa arus searah dan tegangan yang berubah2 sesuai putaran mesin menjadi arus searah dan stabil. Seperti yg kita ketahui, beberapa komponen motor memakai arus searah dan tegangan sebesar 12 volt, seperti aki, CDI, dsb. Untuk itu sangat diperlukan suatu alat pengubah sistem arah arus dari AC menjadi DC yang selanjutnya arus listrik ini disimpan di aki untuk menyuplai kebutuhan listrik pada motor (lampu, klakson, sein, dsb).
Jika ada masalah pada kiprok, maka pengisian arus pada aki menjadi berlebihan, tegangan pada aki akan jauh melebihi 12 volt, air aki akan cepat kering dan aki menjadi cepat rusak, lampu2 pada motor juga menjadi cepat putus karena tegangan yang diterima lampu berlebihan dan tidak stabil.
Selalu periksa dan jaga kondisi kiprok dengan rutin membersihkan soket2 pada kiprok. Jika lampu sering putus, waspadai komponen ini, periksa apakah kiprok anda masih berfungsi normal…
3. Battery / accu / aki
   Aki pada motor berfungsi sebagai media penyimpan energi listrik yang dihasilkan oleh sepul/generator yang kemudian dipakai untuk menghidupkan mesin melalui dinamo starter / elektrik starter, sumber energi bagi penerangan motor, klakson, lampu2 pada panel indikator, penyuplai energi pada CDI / ECU, dan lain2.
Aki akan disuplai arus listrik oleh sepul yg terlebih dahulu distabilkan kiprok, secara kontinyu selama mesin dalam keadaan hidup.
Jika sel2 aki dalam kondisi buruk, maka aki tersebut tidak dapat menyimpan arus dengan baik dan jika rusak maka sel aki tidak dapat menyimpan arus sama sekali.
Secara umum, aki pada motor memakai salah satu dari dua jenis aki, aki MF (Maintenance Free) atau biasa disebut aki kering, dan aki basah.
Pada aki kering cenderung tidak ada perawatan pada aki, jika usia aki sudah habis (rata2 s/d 2 tahun) maka harus diganti dengan aki baru.
Sedangkan pada aki basah, kita harus senantiasa memperhatikan volume air aki, jangan melebihi batas normal dan jangan sampai kurang. Kadang juga timbul jamur pada kutub2 aki, bersihkan kutub aki jika ada jamur karena jamur pada kutub aki dapat menghambat arus listrik, cukup dengan disikat dengan sikat kuningan atau dengan bantuan amplas.
Jika kita rutin mengecek, merawat dan menjaga kondisi air aki, maka umur aki dapat melebihi dua tahun (aki motorku bahkan pernah sampai 4 tahun!).
4. Kabel bodi
   Seiring bertambahnya usia motor, maka kondisi kabel2 pada motor menjadi menurun. Periksa sambungan dan soket2 pada kabel, cek kondisi pembungkus kabel yang biasanya sudah getas karena usia, pastikan semua dalam kondisi baik. Jika semua kabel kondisinya sudah jelek, ganti dengan yang genuine part sesuai dengan merk motor anda.
Genuine part biarpun lebih mahal tapi kualitasnya pasti baik dan berumur panjang…
Sementara cuma itu tips2 yang bisa saya bagikan, mungkin akan saya tambahkan dilain waktu (maklum, pengetahuan yang saya dapatkan berdasarkan pengalaman pada masalah di motor saya). Mungkin anda bisa menambahkan tips dan info yang lain tentang kelistrikan pada motor. Atau malah ada koreksi jika ada tulisan saya yang salah, monggo silahkan…
Mari kita saling berbagi…
^_^


sumber:  http://fishingandtouring.wordpress.com/2012/12/31/tips-menjaga-kelistrikan-motor-agar-tetap-prima/

Bikin sendiri booster lampu murah untuk motor kelistrikan DC ...

Bikin sendiri booster lampu murah untuk motor kelistrikan DC ...

Halo sobat bikers, setelah sebelumnya Warung Perak menyajikan paket booster + stabilizer 2 in 1 lampu murah untuk motor kelistrikan AC, maka kali ini Warung Perak akan menyajikan bagaimana kita dapat membuat sendiri booster lampu untuk motor kelistrikan DC (misalnya : Vixion, Tiger, Megapro, Byson, Ninja 250, Thunder, Vario 125, Bajaj XCD/Pulsar 135, kymco spike/trend2000/grand dink) dan digaransi menambah terang lampu +- 20%

Seperti biasanya, sesuai motto Warung Perak bahwa sesuatu yang berkelas tidak musti mahal, maka booster lampu yang akan WP buat saat ini pun murah pastinya. Namun booster kali ini bukan rancangan orisinal dari Warung Perak karena model ini sudah jamak digunakan oleh banyak pihak, mulanya dipakai oleh mobil.

Pertama-tama kita perlu membeli barang-barang yang diperlukan terlebih dahulu :

1. Relay mobil/ otomotif/ relay klakson kotak 4 & 5 kaki masing-masing 1 buah , merek terserah, tidak perlu sampai yang mahal-mahal, arus di motor kan tidak terlalu besar (harga 10rb - 40rb an x2)

2. Kabel-kabel, usahakan banyak warna + tebal kawat dalemannya, panjang secukupnya.

3. Soket tancap model cewek + covernya x9 untuk kaki-kaki relay.

ini komponen utama booster kita *courtesy : saft7.com

Nah, untuk merakitnya sangat mudah dan sederhana, pertama-tama buat yang belum kenal sama relay kita kenalan dulu sama nama kaki-kakinya, kaki relay pada dasarnya ada 4 yakni kaki 30, 85, 86, 87 sedang untuk yang 5 kaki ditambah satu lagi yakni 87a. Mengidentifikasi kaki-kaki ini penting agar pemasangan jangan sampai terbalik. Jangan kuatir karena nama kaki-kaki ini sudah jelas tertulis pada bagian bawah badan relay, misalnya seperti ini untuk relay 5 kaki :

nama kaki2 tercantum di bawah badan relay

nama kaki2 untuk relay 4 & 5 kaki

Lalu untuk cara menyusunnya, untuk mudahnya dapat mengikuti skema berikut ini :

*Thanks to Bro Andreyan (08andreyan20.blogspot.com)

Selesai, rasakan langsung bedanya. Mungkin bro bertanya-tanya, kok bisa rangkaian relay seperti ini jadi booster tambah terang lampu, dan apa efek sampingnya :

Relay sebetulnya adalah sebuah saklar elektromagnet, sama saja seperti saat kita menekan saklar untuk mematikan dan menyalakan dengan jari hanya saja peran jari kita digantikan oleh arus listrik yang berfungsi sebagai trigger. Cara kerja rangkaian diatas adalah arus lampu di bypass sehingga disediakan langsung oleh aki, pada motor kelistrikan DC hal ini sangat memungkinkan karena memang pada prinsipnya arus untuk lampu utama diambil dari aki bukan dari sepul dan kita akan meningkatkan potensinya berkali lipat sambil justru menghemat aki.

Terang dan hemat listrik, bukankah itu yang kita inginkan ? 

Berkat rangaian ini, kini arus yang biasanya melewati kelistrikan standar yang dipakai untuk menyalakan lampu hanya dipakai sebagai trigger sehingga arus terpakai mendekati 0 (+-0,5A), arus sebenarnya yang menyalakan lampu diambil langsung dari aki melalui sebuah jalur "jalan tol" bebas hambatan karena tidak perlu numpang melalui mekanisme komponen kelistrikan lain seperti CDI, flasher, dll di motor.

Wah, berarti aki bisa tekor donk?

Justru sebaliknya bro, kini beban kelistrikan untuk menyalakan lampu menjadi lebih enteng dari standar, sehingga konsumsi listrik ditekan minimal, selain itu kini saklar-saklar lampu di motor sampeyan tidak lagi harus menerima beban berat arus listrik untuk lampu utama, dimana peran saklar sudah diambil alih oleh relay yang memang sudah dirancang untuk tegangan tinggi. 

Efeknya :

Efek sampinganya ente bisa rasakan langsung kelistrikan motor menjadi lebih awet, cdi, saklar, aki, kiprok, kabel, bahkan klakson dan semuanya menjadi lebih panjang umur dan lebih efisien. Dan untuk pancaran sinar lampu, sudah pasti lebih terang karena bandwith listriknya jauh lebih besar.

Mudah dan murah bukan...

Selamat mencoba, mari berkomentar, bro... :D

  

sumber: http://kilatperak.blogspot.com/2012/08/bikin-sendiri-booster-lampu-murah-untuk.html

tips cek kiprok

Arus listrik yang dihasilkan sepul pengisian tipenya AC (bolak-balik). Arah dan besar tegangan selalu berubah mengikuti putaran magnet. Makanya, tegangan yang dihasilkan sepul pengisian kurang-lebih 20 volt di putaran tinggi.

Cuma masalahnya sistem kelistrikan di motor menganut tegangan 12 volt DC. Maka dibutuhkan kiprok alias pengatur besar tegangan pengisian. Guna mengubah arus AC jadi DC yang akan disuplai ke aki juga mencegah arus listrik di aki balik ke sepul pengisian.

Kiprok sendiri dipakai di motor yang masih pakai aki. Dimana aki jadi tumpuan utama semua kelistrikan motor. “Tapi begitu aki soak (tidak fit) atau sengaja dilepas, peranti kelistrikan motor jadi gampang rusak. Itu karena aki juga sebagai stabilizer tegangan. sebagai indikator, bohlam lampu sering putus ketika mesin berputar tinggi jika aki dilepas.

tetapi sering juga terjadi kerusakan sepul yang disalahkan adalah kiprok, rata2 buat bikers yang sudah gulung ulang sepulnya ini sering terjadi dimana tegangan sepul menjadi lebih besar (diatas 10A) ingat, tegangan berbeda dengan voltase dan umumnya tegangan puncak ini yang tidak dihitung oleh tukang gulung sepul, sebab tegangan tersebut dihasilkan saat rotasi mesin tinggi. kalau ini yang terjadi, ya disarankan untuk mengganti dengan sepul orisinil.

karena memang sebaiknya ganti kiprok harusnya musti diikuti dengan gulung ulang sepul. atau sebaliknya..kebanyakan, hasil gulungan ulang sepul adalah untuk memperbesar arus pengisian aki, hasilnya gak bakal awet. kecuali emang bener2 nemu ahli gulung sepul yg handal dan punya alat kalibrasi digital.

atau bisa juga akibat aki yang tidak bagus, gejalanya kiprok akan cepat panas, karena arus yang dihasilkan sepul tidak dapat dialirkan kedalam aki dan digunakan keseluruh bagian motor, akibatnya kiprok menjadi panas karena tegangan yang tidak tentu arah penyimpanannya.

kerusakan pada komponen ini sangat jarang terjadi, jadi WAJIB dicari dulu penyebab panas/kerusakan kiproknya baru anda memutuskan untuk menggantinya, karena jika penyakitnya tidak disembuhkan, akan terjadi berulang kali.

caranya mudah pastikan semua kabel dari kiprok tidak ada yang terbuka/korslet...

1. Hitam (massa)
2. Kuning (sepul lampu depan)
3. Putih (Sepul pengisian)
4. Merah (aki)


berikut adalah tabel pengecekan kiprok untuk mengetahui kondisi kiprok anda (3kaki).



atau untuk 4 kaki bisa juga dengan cara konvensional untuk membaca besar tahanan (ohm) di kaki terminal-nya pakai multitester dengan range 1K ohm  yang di test di dua kaki sisi kanan regulator, akan terbaca arus searah tanda dioda bekerja.

Sementara 2 kaki sebelahnya akan terbaca jarum penunjuk multitester sebesar 50K ohm, meskipun dites bolak-balik.

Nah, kalau jarum bergerak ke kanan sampai mentok atau tidak bergerak sama sekali itu tandanya bahaya. Artinya regulator sudah rusak.

sumber: http://www.bikerspit.com/bengkel-bikers/cek-kiprok-rusak/

Keuntungan Menggunakan Booster DC Pada motor

Keuntungan Menggunakan Booster DC Pada motor

Bagi para pengguna sepeda motor khususnya yang memakai pengapian DC, alat ini dapat membantu menyempurnakan pembakaran sehingga lebih responsif dan akselerasi lebih mantab.Alat ini berfungsi meningkatkan/memperbesar pengapian serta mampu menstabilkan pengapian sepeda motor yang menggunakan pengapian arus DC.Karena listrik pengapian DC stabil dan lebih besar, menghasilkan percikan api pada busi lebih besar sehingga mampu mendongkrak tenaga dan pastinya lebih hemat BBM.

Keuntungan pemakaian alat ini adalah :
1. Tenaga mesin bertambah (akselerasi/tarikan lebih ringan)
2. Torsi mesin bertambah.
3. Pembakaran lebih sempurna.
4. Ruang bakar menjadi bersih.
5. Mengurangi emisi gas buang.
6. Suara mesin lebih halus.
7. Mesin menjadi awet & tahan lama.
8. Starter lebih mudah.
9. Irit bensin
10. Suara klakson lebih keras.
11. Lampu-lampu lebih terang.
12. Tidak merusak komponen pengapian & mesin.
13. Kelistrikan motor menjadi stabil.
14. Umur aki dan CDI lebih panjang.
15. Bisa dipasangkan dengan CDI racing.

Komponen inti dari alat ini adalah capasitor/elco yang berfungsi sebagai penyetabil arus dan penyimpan muatan yang menuju CDI DC. Para penggemar otomotif sudah tidak asing lagi dengan capasitor bank. Capasitor bank sering dipakai dalam perangkat audio mobil yang berguna sebagai penyimpan muatan listrik dari accu supaya arus yang mengalir menuju perangkat audio mobil lebih mantab. Alat sebenarnya capasitor bank yang nilainya lebih kecil dari capasitor bang yang beredar dipasaran. DC boster pengapian dc sudah beredar di toko-toko variasi motor dengan harga 100 ribuan dengan indikator lampu yang menarik. Kalau kita kreatif kita dapat membuat sendiri dengan harga yang relatif murah dan lebih handal dari pada produk yang ada dipasaran. Untuk lebih jelasnya mari kita lihat gambar dibawah ini :

Gambar skema DC Boster.

Komponen yang dibutuhkan :
-  R1.3,3K.
- Led warna Merah.
- 5 Buah Capasitor 2200Mf/35V > untuk hasil yang maxsimal Kita dapat mengganti nilai capasitor menjadi 6800Mf/35V. 

Cara pemasangannya  yaitu :

- Jalur huruf A dihubungkan pada positif CDI DC.
- Jalur huruf B dihubungkan dengan negatif accu atau dihubungkan dengan masa(body).Saat kunci kontak
   pada posisi ON maka lampu led akan menyala.


Berikut ini adalah isi sebuah boster jika di buka

Gambar isi dari DC Boster
.

Gambar DC Boster menggunakan indikator Seven Sigmen.

gambar isi dari DC Boster.

CARA PEMASANGAN:

DC BOOSTER mempunyai 3 kabel. Yaitu: merah, hitam & kabel ground berwarna hitam.* Untuk keamanan selama pemasangan, lepas dulu kabel negatif (-) aki yang berwarna hitam.* Kabel merah DC BOOSTER dipasang pada terminal positif (+) aki.* Kabel hitam DC BOOSTER dipasang pada terminal negatif (-) aki.* Kabel hitam tambahan adalah kabel ground (ground wire). Dipasang dari terminal negatif (-) aki menuju ke ground/chasis motor.* Apabila hasil yang diperoleh kurang maksimal, bisa ditambah 1 DC BOOSTER lagi dengan cara dipasang paralel di aki.* Letakkan DC BOOSTER di tempat yang tidak terjangkau oleh air.* Untuk memperoleh hasil yang lebih bagus: ubah setting karburator.sesuai dengan kebutuhan atur Jarak gap / kerenggangan elektroda busi * Kondisi motor / mesin dalam keadaan sehat.

sumber: http://infobalapliarjakarta.blogspot.com/2012/08/keuntungan-menggunakan-booster-dc-pada.html